İçeriğe geç
ünileniyorum
TYTÖnlisans · 2 yıl

Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik

Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik, tramvay, metro, hafif raylı sistem ve demiryolu hattının elektrik beslemesini, kumandasını, haberleşmesini ve sinyalizasyonunu konu edinen iki yıllık bir ön lisans programıdır. Alanın içinde çalışılan kamusal çerçeveye değen metinlerden biri 3645 sayılı kanundur. Bu rehber puan vermez.

Kısaca

Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik, tramvay, metro, hafif raylı sistem ve demiryolu hattının elektrik beslemesini, kumandasını, haberleşmesini ve sinyalizasyonunu konu edinen iki yıllık bir ön lisans programıdır. Alanın içinde çalışılan kamusal çerçeveye değen metinlerden biri 3645 sayılı kanundur. Bu rehber puan vermez.

Puan türü
TYT
Seviye
Önlisans
Süre
2 yıl
ÖSYM 2025 taban
277,00339,37
Üniversite
6
Genel kontenjan
280
Meslek çıktısı
8

Taban puanlar ÖSYM'nin 2025 yerleştirme sonuçlarından alınmıştır; başarı sıralaması içermez ve her yıl değişir.

Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik Nedir?

Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik, ray üzerinde giden bir aracın ve o aracın gittiği hattın elektrikli ve elektronik tarafını konu edinen iki yıllık bir ön lisans programıdır. Bir tramvayın, bir metro katarının, bir hafif raylı sistem aracının ya da bir demiryolu hattının çalışması için üç şeyin bir arada olması gerekir: araca enerji veren bir besleme düzeni, o aracın hangi hatta hangi anda gireceğini belirleyen bir sinyal ve kumanda düzeni ve bütün bunları merkezle konuşturan bir haberleşme düzeni. Bu program o üç düzeni öğretir.

Alanın birinci ayağı elektrik ve elektronik temelidir. Devre analizi, doğru akım devre analizi, elektronik, dijital elektronik, elektrik elektronik ölçme tekniği, teknolojinin bilimsel ilkeleri ve matematik dersleri bu ayağın konularıdır. Raylı sistemde çalışan kişi önce akımı ve gerilimi doğru okumayı, sonra o okumaya bakarak bir kararı vermeyi öğrenir.

İkinci ayak enerji ve besleme tarafıdır. Enerji tesisleri, elektrikli işletme tesisleri, elektrik makinaları, trafo ve motor tarafı ile güç elektroniği bu ayağa girer. Raylı sistemin ayırt edici yanı burada belirir: araç enerjisini yanında taşımaz, hat boyunca kurulmuş bir tesisattan alır. Bu tesisatın kurulması, bakımı ve arıza durumunda hızla yeniden ayağa kaldırılması bu mesleğin çekirdeğidir.

Üçüncü ayak sinyal ve kumandadır. Sinyal tekniği, programlanabilir kontrol sistemleri, elektromekanik kumanda sistemleri, mikrodenetleyiciler ve motor kontrol yöntemleri bu ayaktadır. Raylı sistemde iki aracın aynı hatta aynı anda bulunmaması bir yazılım ve donanım düzeniyle güvence altına alınır; bu düzenin adı sinyalizasyondur ve bu alanın en özgün konusudur.

Dördüncü ayak haberleşmedir. Haberleşme teknolojisi, demiryolu haberleşmesi ve santral teknolojisi bu ayağa girer. Bir hat üzerinde araç ile merkez, merkez ile istasyon ve istasyon ile makas arasında sürekli bir bilgi akışı vardır; bu akış kesildiğinde sistem kendini durdurur.

Beşinci ayak sistemin kendisidir. Raylı sistem bilgisi, raylı sistem trafiği ve kent içi raylı ulaşım sistemleri dersleri hattı, aracı, istasyonu, makası ve sefer düzenini bir bütün olarak tanıtır. Bu alanda bir elektrik arızası hiçbir zaman yalnızca bir elektrik arızası değildir; doğrudan bir sefer aksaması, bir gecikme ya da bir güvenlik olayına dönüşür. Bu nedenle iş güvenliği ve iş güvenliği kültürü bu planlarda ilk yarıyıllara yerleştirilir.

Altıncı ayak çizim, uygulama ve teslimdir; teknik resim, bitirme projesi ve staj bu ayağa girer. Bu program bir büro programı değildir; hattın üzerinde, tünelin içinde, deponun ve atölyenin içinde çalışılır. Vardiya düzeni, gece çalışması ve hattın seferlere kapalı olduğu saatlerde bakım yapmak bu mesleğin olağan koşullarındandır.

Bu program raylı sistemlerle uğraşan öteki ön lisans programlarına ve elektrik alanının öteki programlarına yakındır ama onlarla aynı değildir. Aracın mekanik tarafına ilgi duyan öğrenci için [raylı sistemler makine teknolojisi](/bolum/rayli-sistemler-makine-teknolojisi), sefer ve işletme tarafına ilgi duyan öğrenci için [raylı sistemler işletmeciliği](/bolum/rayli-sistemler-isletmeciligi), enerjinin üretimi ve dağıtımına ilgi duyan öğrenci için [elektrik](/bolum/elektrik) ve [elektrik enerjisi üretim iletim ve dağıtımı](/bolum/elektrik-enerjisi-uretim-iletim-ve-dagitimi), kumanda ve otomasyona ilgi duyan öğrenci için [kontrol ve otomasyon teknolojisi](/bolum/kontrol-ve-otomasyon-teknolojisi) ve [mekatronik](/bolum/mekatronik) bu alanın en yakın komşularıdır.

Alanın Kamusal Çerçevesi: 3645 Sayılı Kanun

Kentsel raylı ulaşım kendi başına özel bir tercih meselesi değildir; hattı, tesisatı, aracı ve tarifesiyle birlikte bir kamu hizmeti olarak kurulur ve işletilir. Bu çerçeveye değen metinlerden biri 3645 sayılı kanundur. Kanunun adı kaynakta üç satır hâlinde yayımlanmıştır; ilk iki satır kaynakta "İSTANBUL ELEKTRİK, TRAMVAY VE TÜNEL İDARELERİ" ve "TEŞKİLÂT VE TESİSATININ İSTANBUL BELEDİYESİNE" biçimindedir, üçüncü satır ise "DEVRİNE DAİR KANUN" biçimindedir. Kaynaktaki büyük harf kullanımı ve şapkalı harf düzeltilmemiştir.

Kaynağın künyesinde kanun numarası 3645, kabul tarihi 16/6/1939, Resmî Gazete tarihi 22/6/1939 ve sayısı 4239, Düstur bilgisi ise tertip 3, cilt 20 ve sayfa 628 olarak görülmüştür. Burada bir ayrım açıkça yazılmalıdır: bu künye kalemlerinin değerleri üç okumada da aynı çıkmıştır, buna karşılık künye satırlarının satır biçimi yalnızca iki okumanın kesişiminde doğrulanmıştır. Bu nedenle künye bilgileri aşağıda tırnak içinde bir satır olarak değil, yalnızca değer olarak aktarılmıştır.

Kanunun birinci maddesi bütün tesisatın ve hakların kamuya intikalini kurar. Madde kaynakta şöyledir: "Madde 1 – İstanbul Elektrik, Tramvay ve Tünel Şirketlerinin satın alınmasına dair mukavelenamelerin tasdikı hakkındaki kanunlarla bu kanunlara bağlı mukavelenameler mucibince Hükümete intikal eden haklar ve vecibeler ve bilcümle tesisat ve mezkür kanunlarla vücuda getirilmiş olan teşekküller bütün hak, salahiyet ve vecibelerile İstanbul Belediyesine devredilmiştir." Bu satırdaki yazım ve noktalama kaynakta bu hâldedir ve düzeltilmemiştir.

İkinci madde raylı ulaşımı işleten kamu tüzel kişisini kurar. Madde kaynakta şöyledir: "Madde 2 – Bu kanunla İstanbul Belediyesine devrolunan idareler "İstanbul Elektrik, Tramvay ve Tünel İşletmeleri Umum Müdürlüğü" adı ile kurulacak hükmi şahsiyeti haiz ve İstanbul Belediye Reisliğine bağlı bir Umum Müdürlük tarafından idare olunur."

Bu alanla asıl bağı kuran hüküm üçüncü maddedir. Maddenin kenar ifadesi kaynakta "Madde 3 – Umum Müdürlüğün vazifeleri:" biçimindedir. Maddenin A bendi kaynakta "A) Kendisine intikal eden menfaatleri istifa ve tahmil edilen vecibeleri ifa etmek," biçiminde yayımlanmıştır. B bendi ise bu programın konusunu birebir tarif eder ve kaynakta şöyledir: "B) (Değişik: 28/2/2006-5466/ 1 md.) İstanbul'un Rumeli ve Anadolu yakaları ile civarında ve Adalarda elektrik kudreti tevzi etmek üzere elektrik tesisatını ve elektrikli tramvay şebekesini ve tünel tesisatını ihtiyaca göre tanzim, ıslah, tadil ve tevsi etmek ve bu işler için muktezi gayrimenkulleri istimlak etmek ve işletmelerine hadim bütün muameleler ve teşebbüslerde bulunmak ve lüzum görülürse troleybüs ve otobüs servisleri ihdas etmek, işletmek ve işlettirmek suretiyle münakalatı temdit ve takviye etmektir." Bu bendin başındaki değişiklik ibaresinde iki karakter arasında görülen düzensiz boşluk üç okumada da aynı yerde durmaktadır; kaynağın kendisinde de bulunabilir, kaynağın metne dönüştürülmesi sırasında da oluşmuş olabilir ve ayırt edilemediği için düzeltilmemiştir.

Dördüncü madde tarifelerin ve tesise ilişkin usul ve esasların kamusal yetkiyle belirlenmesini düzenler. Maddenin ilk paragrafı kaynakta şöyledir: "Madde 4 – Halen tatbik edilmekte olan tarifelerin ve idare ve işletme ve tesise müteallik usul ve esasların icabına göre usulü dairesinde tadil ve tebdiline Nafıa Vekili salahiyetlidir." İkinci paragraf kaynakta "Bu tarifeler haricinde ücretli veya meccani olarak hiç bir şahıs ve müesseseye elektrik cereyanı verilemez." biçimindedir; üçüncü paragraf ise "İş veya mukavele icabı meccanen verilecek elektrik cereyanı tarife cetvellerinde gösterilir." biçimindedir.

Beşinci madde idarenin tabi olduğu usulü düzenler. Maddenin ilk paragrafı kaynakta şöyledir: "Madde 5 – Umum Müdürlük, bu kanunda yazılı esaslara ve hususi hukuk hükümlerine göre idare olunur. Muameleleri; arttırma, eksiltme ve ihale ve Muhasabei Umumiye kanunlarına ve belediye muhasebe nizamnamesi hükümlerine tabi değildir." Aynı maddenin ikinci paragrafı kaynakta "Alım ve satım işleri, Dahiliye ve Nafıa Vekaletlerince konulacak usullere göre idare edilir." biçimindedir; bu paragraf yalnızca iki okumanın kesişiminde doğrulanmıştır ve bu durum aşağıda ayrıca kaydedilmiştir.

Bu hükümlerin bu program için anlamı doğrudan sözcük düzeyindedir. Üçüncü maddenin B bendinde üç unsur bir arada durur: elektrik dağıtım tesisatı, elektrikli tramvay şebekesi ve tünel tesisatı. Bunlar bir raylı sistem elektrik ve elektronik teknikerinin fiilen üzerinde çalıştığı üç nesnedir. Bendin bu tesisatlara ilişkin saydığı işler de aynı biçimde tanıdıktır: tesisatı ihtiyaca göre düzenlemek, ıslah etmek, değiştirmek ve genişletmek. Yani bu programın konusu olan raylı sistemin elektrik altyapısı ve işletmesi, bu kanunda bir kamu hizmeti olarak çerçevelenmiştir ve bağ sözcük benzerliğine değil, görev tanımının kendisine dayanır.

Örtüşmenin sınırı da aynı açıklıkla yazılmalıdır ve bu kanunda sınır olağandan daha dardır. Bu kanun İstanbul'a özgü bir kuruluş ve devir kanunudur; ülke çapında bir demiryolu düzenleme çerçevesi değildir ve bu rehberde öyle sunulmamaktadır. Kanunun bugünkü kurumsal karşılığına dair hiçbir iddia kurulmamıştır: metinde geçen idare, unvan ve makam adları kaynakta olduğu gibi bırakılmış, bunların bugün hangi kuruma ya da hangi göreve karşılık düştüğü konusunda hiçbir şey söylenmemiştir. Kanun bu programı kurmamıştır, ders planını belirlememiştir, mezunun meslek tanımını, unvanını ya da yetkisini düzenlememiştir ve bu rehberdeki hiçbir kariyer ifadesi bu kanuna dayandırılmamıştır. Kanunun güncel hâli, yürürlük durumu ve değişiklik zinciri için kaynak listesindeki resmi adres esas alınmalıdır.

Bu başlıkta bilerek eksik bırakılanlar şunlardır. Kanun metni birbirinden farklı ifadeyle yazılmış üç ayrı okumayla çekilmiş, yalnızca en az iki okumada karakter düzeyinde aynı çıkan öğeler alıntılanmıştır; dördüncü okuma yapılmamıştır. Bu yöntemin kendi sınırı ayrıca kaydedilmelidir: üç okuma da aynı zaman aralığında yapıldığı ve okuma aracı aynı adres için yanıtı bir süre önbelleğe aldığı için okumalar büyük olasılıkla tek bir belge dönüşümü üzerinde çalışmıştır. Dolayısıyla okumalar arası mutabakat yalnızca okuma ve çıkarım hatasını eler, kaynağın metne dönüştürülmesi sırasında oluşmuş bir bozulmayı elemez; üçüncü maddenin B bendindeki düzensiz boşluk bunun doğrudan örneğidir ve üç okumada aynı görünmesi onu kaynakta böyle yazıldığının kanıtı yapmaz. Kanun adının üçüncü satırı yalnızca iki okumanın kesişiminde, yani birinci ve ikinci okumada doğrulanmıştır; üçüncü okuma aynı satırı sonuna bir dipnot rakamı kaynamış hâlde getirmiştir ve o varyant tek okumada kaldığı için alıntılanmamıştır, bu rehberde hiçbir yerde geçmemektedir. Künye satırlarının satır biçimi yalnızca ikinci ve üçüncü okumanın kesişiminde doğrulanmıştır; birinci okuma künye satırlarını kendi biçimlendirmesiyle yeniden yazdığı için satır biçiminde sayıma alınmamış, yalnızca değerlerde alınmıştır ve bu nedenle künye yukarıda satır olarak değil değer olarak verilmiştir. Beşinci maddenin ikinci paragrafı yalnızca ikinci ve üçüncü okumanın kesişiminde doğrulanmıştır; birinci okuma bu paragrafı hiç getirmemiştir. Madde numarası ile gövde arasındaki ayraç biçimi de yalnızca ikinci ve üçüncü okumanın kesişiminde doğrulanabilmiştir. Kanunun altıncı ve sonraki maddeleri hiçbir okumada istenmemiş ve getirilmemiştir; bu maddelerin varlığı ya da içeriği hakkında bu rehberde hiçbir malzeme ve hiçbir iddia yoktur. Dipnot gövdeleri alınmamıştır: bu belgede bir dipnot işaretinin varlığı yalnızca tek okumada görünmüş, gövdesi hiçbir okumada gelmemiştir ve dipnotun içeriği hakkında hiçbir iddia kurulmamıştır; kanunda dipnot bulunup bulunmadığı yönünde olumsuz bir iddia da kurulmamıştır. Erişim tarafında bir kayıt ayrıca gereklidir: bu kanun için önce tertip beş adresi denenmiş ve bu adres bulunamadı yanıtı vermiştir; ardından tertip üç adresi denenmiş ve belge oradan okunmuştur. Ölü olan yalnızca tertip beş adresidir; kanun numarası ölü değildir, kanun tertip üç adresinde canlıdır. Bulunamayan adres için hiçbir alternatif araç, ayna, arşiv ya da önbellek kullanılmamış ve o adres bir daha denenmemiştir. Aday seçimi tarafında da eksik bırakılanlar vardır: bu program için sıraya konulan ikinci ve üçüncü aday numaralar, yani 4736 ve 5466, hiç çekilmemiştir; birinci aday açıldığı ve konu örtüşmesi tuttuğu anda durulmuştur ve bu iki numara hakkında bu rehberde hiçbir künye, ad ya da madde iddiası yoktur. Yürürlük durumu, güncel kurum adları ve değişiklik zinciri araştırılmamıştır; kısaltma açılmamıştır. Taban puan, başarı sıralaması, kontenjan, maaş, ücret ve istihdam oranı hiç toplanmamıştır.

Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik ile Yakın Alanlar Aynı Şey Değil

Bu program adı yüzünden birkaç alanla karıştırılır. En sık karıştığı yer aynı ailenin öteki programlarıdır. [Raylı sistemler makine teknolojisi](/bolum/rayli-sistemler-makine-teknolojisi) aracın mekanik tarafına, boji, fren, cer ve gövde bakımına yönelir; [raylı sistemler işletmeciliği](/bolum/rayli-sistemler-isletmeciligi) ise sefer düzenine, trafik yönetimine ve işletme organizasyonuna bakar. Bu üç program aynı hattın üç ayrı yüzünü konu edinir ve bu rehberde birbirinin yerine kullanılmamıştır.

İkinci karışma noktası genel elektrik programlarıdır. [Elektrik](/bolum/elektrik) ve [elektrik enerjisi üretim iletim ve dağıtımı](/bolum/elektrik-enerjisi-uretim-iletim-ve-dagitimi) enerjinin üretilmesi, taşınması ve dağıtılması tarafına bakar. Bu programda da enerji tesisleri ve elektrikli işletme tesisleri dersleri vardır, ancak burada besleme hep bir hat ve bir araç bağlamında ele alınır.

Üçüncü karışma noktası elektronik ve haberleşme programlarıdır. [Elektronik teknolojisi](/bolum/elektronik-teknolojisi), [dijital dönüşüm elektroniği](/bolum/dijital-donusum-elektronigi) ve [elektronik haberleşme teknolojisi](/bolum/elektronik-haberlesme-teknolojisi) devreyi, kartı ve haberleşmeyi başlı başına bir alan olarak kurar. Bu programda haberleşme teknolojisi, demiryolu haberleşmesi ve santral teknolojisi dersleri bulunur; ancak buradaki haberleşme doğrudan bir sefer güvenliği aracıdır.

Dördüncü karışma noktası otomasyon tarafıdır. [Kontrol ve otomasyon teknolojisi](/bolum/kontrol-ve-otomasyon-teknolojisi) ve [mekatronik](/bolum/mekatronik) denetimi bir üretim sistemi ölçeğinde ele alır. Bu programda programlanabilir kontrol sistemleri, mikrodenetleyiciler ve sinyal tekniği dersleri vardır; ancak buradaki denetim nesnesi bir üretim hattı değil, bir ulaşım hattıdır.

Beşinci karışma noktası öteki ulaşım kiplerinin elektrik programlarıdır. [Havacılık elektrik ve elektroniği](/bolum/havacilik-elektrik-ve-elektronigi) hava aracının, [hibrid ve elektrikli taşıtlar teknolojisi](/bolum/hibrid-ve-elektrikli-tasitlar-teknolojisi) karayolu taşıtının, [otomotiv teknolojisi](/bolum/otomotiv-teknolojisi) ise genel olarak karayolu aracının elektrikli tarafına bakar. Hepsinde elektrik vardır, ancak her kipin kendi güvenlik ve bakım rejimi ayrıdır.

Altıncı karışma noktası ulaşımın işletme ve planlama tarafıdır. [Ulaştırma ve trafik hizmetleri](/bolum/ulastirma-ve-trafik-hizmetleri), [lojistik](/bolum/lojistik) ve [lojistik yönetimi](/bolum/lojistik-yonetimi) taşımanın düzenlenmesine bakar; [şehir ve bölge planlama](/bolum/sehir-ve-bolge-planlama) ile [yerel yönetimler](/bolum/yerel-yonetimler) kentsel ulaşımın karar ve planlama tarafında durur. Bu program ise hattın ve aracın elektrikli düzeninin içindedir.

Yedinci karışma noktası altyapının yapım tarafıdır. [İnşaat teknolojisi](/bolum/insaat-teknolojisi) ve [akıllı altyapılar teknikerliği](/bolum/akilli-altyapilar-teknikerligi) hattın, tünelin ve üstyapının kurulmasına yakın durur. Sekizinci karışma noktası lisans programlarıdır: [elektrik elektronik mühendisliği](/bolum/elektrik-elektronik-muhendisligi), [elektrik mühendisliği](/bolum/elektrik-muhendisligi), [elektronik ve haberleşme mühendisliği](/bolum/elektronik-ve-haberlesme-muhendisligi), [mekatronik mühendisliği](/bolum/mekatronik-muhendisligi) ve [inşaat mühendisliği](/bolum/insaat-muhendisligi) dört yıllık programlardır ve ağır matematik ve kuram yüküyle yürür. Bu program iki yıllıktır ve doğrudan uygulama becerisine yönelir; iki düzeyin süresi, ders yükü ve unvanı birbirinden ayrıdır.

Bir Üniversitenin Ders Planı: Eskişehir Teknik Üniversitesi ve Karabük Üniversitesi Ders Planları

Bu programın somut örneği için iki ayrı üniversitenin yayımlanmış ders planı okundu. İki plan birleştirilmedi; ayrı ayrı sunuluyor ve aralarında ortak ya da farklı ders çıkarımı yapılmıyor.

Birinci kaynak Eskişehir Teknik Üniversitesi'nin ders bilgi sayfasıdır. Sayfa programı "Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik Programı" adıyla yayımlamaktadır; sayfa başlığı ikinci okumada birebir "Ulaştırma Meslek Yüksekokulu | Motorlu Araçlar ve Ulaştırma Teknolojileri Bölümü | Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik Programı | Dersler - AKTS Kredileri" olarak alıntılanmıştır. Sayfadaki adın sonu Programı sözcüğüyle biter, Teknolojisi sözcüğüyle bitmez; bu yazım farkı işaretlenmiş ve tek biçime getirilmemiştir. Üniversite adı ile birim adı sayfada yayımlanmıştır ve alan adından çıkarım değildir. Plan dört yarıyıl üzerine kuruludur ve yarıyıl başlıkları sayfada I. YARIYIL biçiminden IV. YARIYIL biçimine kadar yayımlanmıştır. Aşağıda geçen seçmeli dersler ve mesleki seçmeli dersler satırları tek tek ders adları değildir; sayfada toplu satır olarak yayımlanmışlardır ve o hâlleriyle aktarılmıştır.

Bu planın birinci yarıyılının dersleri İngilizce I, Matematik I, Raylı Sistem Bilgisi, İş Güvenliği, Teknolojinin Bilimsel İlkeleri I, Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi I, Teknik Resim, Türk Dili I ve toplu satır olarak Mesleki Seçmeli Dersler biçiminde yayımlanmıştır. İlk yarıyıl raylı sistem bilgisini ve iş güvenliğini daha başta açar; bu, hattın üzerinde çalışılacak bir alanda anlamlı bir sıralamadır.

İkinci yarıyılın dersleri İngilizce II, Matematik II, Temel Bilgisayar Programlama, Raylı Sistem Trafiği, Teknolojinin Bilimsel İlkeleri II, Devre Analizi, Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi II, Türk Dili II ve toplu satır olarak Seçmeli Dersler ile Mesleki Seçmeli Dersler biçiminde yayımlanmıştır. Bu yarıyıl devre analizini ve temel programlamayı raylı sistem trafiğiyle aynı dönemde bir araya getirir.

Üçüncü yarıyılın dersleri Enerji Tesisleri, Kent İçi Raylı Ulaşım Sistemleri I, Enerji Tesisleri, Elektrikli İşletme Tesisleri I, Haberleşme Teknolojisi, Elektronik ve toplu satır olarak Mesleki Seçmeli Dersler biçiminde yayımlanmıştır. Enerji Tesisleri adı bu yarıyılda sayfada iki ayrı satır olarak yayımlanmıştır ve iki okuma da bu adı iki kez bildirmiştir; bu nedenle burada da iki kez yazılmıştır ve tekilleştirilmemiştir.

Dördüncü yarıyılın dersleri Kent İçi Raylı Ulaşım Sistemleri II, Elektrikli İşletme Tesisleri II, Demiryolu Haberleşmesi, Santral Teknolojisi, Sinyal Tekniği, Staj ve toplu satır olarak Seçmeli Dersler ile Mesleki Seçmeli Dersler biçiminde yayımlanmıştır. Son yarıyıl bu planın en özgün dersini, yani sinyal tekniğini, demiryolu haberleşmesi ve santral teknolojisiyle birlikte stajın yanına koyar.

İkinci kaynak Karabük Üniversitesi Eskipazar Meslek Yüksekokulu'nun öğretim planı belgesidir. Belgede başlık satırı birebir "Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik Teknolojisi" biçimindedir; buna karşılık bu belgeye bağlantı veren program sayfasının başlığı "Raylı Sistemler Elektrik Elektronik Teknolojisi Programı (II. Öğretim)" biçimindedir, yani o sayfada ve bağlacı bulunmamaktadır. İki yazım yan yana bırakılmış ve tek biçime getirilmemiştir. Üniversite adı belgede yayımlanmıştır ve alan adından çıkarım değildir; birim ve bölüm adları da belgede yayımlanmıştır. Bu planın yarıyıl başlıkları belgede 1. Yarıyıl biçiminden 4. Yarıyıl biçimine kadar yayımlanmıştır.

Bu planın birinci yarıyılının dersleri Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi I, Matematik I, Elektronik, Elektrik Elektronik Ölçme Tekniği, Dijital Elektronik, Raylı Sistem Bilgisi, Türk Dili I ve Yabancı Dil I olarak yayımlanmıştır. Bu plan elektroniği ve ölçmeyi ilk dönemden başlatır; dijital elektroniğin ilk yarıyılda yer alması bu planın belirgin bir tercihidir.

İkinci yarıyılın dersleri Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi II, Raylı Sistem Trafiği, Matematik II, Elektrik Makinaları, DC Devre Analizi, Elektromekanik Kumanda Sistemleri, Staj, Türk Dili II ve Yabancı Dil II olarak yayımlanmıştır. Bu yarıyıl makine ve kumanda tarafını açar ve stajı erken bir döneme yerleştirir.

Üçüncü yarıyılın dersleri Mikrodenetleyiciler, Güç Elektroniği, Programlanabilir Kontrol Sistemleri, Enerji Tesisleri ve Staj (Mazeret) olarak yayımlanmıştır. Bu yarıyıl denetleyici ve güç elektroniği tarafını enerji tesisleriyle birleştirir.

Dördüncü yarıyılın dersleri Bitirme Projesi, Motor Kontrol Yöntemleri ve Elektrikli İşletme Tesisleri olarak yayımlanmıştır. Son yarıyıl bitirme projesini motor kontrolü ve işletme tesisleriyle birlikte kurar.

Bu başlıkta bilerek eksik bırakılanlar şunlardır. İki kaynağın her biri birbirinden farklı ifadeyle yazılmış iki ayrı okumayla okunmuştur. Birinci kaynakta dört yarıyıl başlığı ve otuz dört satır iki okumada da aynı çıkmıştır; bu satırların altısı sayfada toplu seçmeli satırı olarak yayımlanmış olduğundan adı yazılı ders sayısı yirmi sekizdir. Hiçbir ders adı düşürülmemiştir. Bu kaynakta okumalar arasındaki tek fark toplu seçmeli satırlarında görülmüştür: birinci okuma bu satırları da dökmüş, ikinci okuma yeniden dökmemiştir; bu bir çelişki değil eksik dökme sayılmış, fark işaretlenmiş ve satırlar birinci okumadaki gibi bırakılmıştır. İkinci kaynakta dört yarıyıl başlığı ve yirmi beş ders adı iki okumada birebir aynı çıkmıştır; ders adlarında hiçbir fark bildirilmemiş ve hiçbir ders adı düşürülmemiştir. Öğretim düzeyi bakımından iki kaynak ayrışır ve bu ayrım açıkça yazılmalıdır. Birinci kaynakta düzey sayfada yazılıdır: iki okuma da düzeyi sayfadan okumuş, ikinci okuma yazımını tek sözcük ve boşluksuz biçimde bildirmiştir; bu kaynakta yarıyıl sayısından çıkarım yapılmamıştır. Buna karşılık ikinci kaynakta düzey sözcüğü belgede yazılı değildir: ikinci okuma bunu açıkça bildirmiş, birinci okuma ise ön lisans ifadesini belgeden alıntı olarak değil kendi yorumu olarak kullanmıştır. Bu rehber ikinci okumayı esas alır ve o belgede düzeyi bir çıkarım olarak işaretler; çıkarım, belgede yayımlanan meslek yüksekokulu ibaresine ve dört yarıyıllık plan yapısına dayanır ve o belgede düzeyin basılı olduğu iddia edilmemektedir. Üniversite adı iki kaynakta da sayfada yayımlanmıştır; hiçbirinde alan adından çıkarım yapılmamıştır. Seçmeli havuzları doldurulmamıştır: birinci kaynakta seçmeli dersler ve mesleki seçmeli dersler satırlarının altındaki tek tek ders adları sayfada yayımlanmadığı için burada yoktur ve tahmin edilmemiştir. Ders kodu, kredi, iş yükü ve teori ile uygulama saatleri sayfalarda yayımlanmış olsa bile toplanmamış ve bu rehberde hiçbir yerde verilmemiştir. Ders adları çevrilmemiş, kısaltmalar açılmamış, imla ve büyük ile küçük harf kullanımı sayfadaki hâliyle korunmuştur; bu nedenle bir ders adının parantezli eki ve bir başkasının kısaltmalı yazımı olduğu gibi bırakılmıştır. Sayfaların hiçbiri bir puan türü yayımlamamaktadır; bu rehberdeki puan türü bu sayfalara dayandırılmamıştır. Karışma riski ayrıca sınanmıştır: adres yapısı bu programın adını taşıdığı hâlde sayfada başka bir program adı yayımlayan bir üniversite kaydı, o başka program ayrı bir program olduğu için bu programın planı olarak kullanılmamıştır; ayrıca bir üniversitenin program sitesi açılmış ancak yarıyıl başlıklarıyla gruplanmış ders adı listesi yayımlamadığı için yalnızca yönlendirme amacıyla kullanılmıştır. Bu iki plan yalnızca iki üniversitenin planıdır ve öteki üniversitelerin planları için hiçbir şey söylemez.

Mezunlar Ne İş Yapar?

Bu programın mezununun ilk ve en yaygın çalışma alanı kentsel raylı sistem işletmelerinin teknik birimleridir. Metro, tramvay, hafif raylı sistem ve füniküler işletmelerinde besleme tesisatının, kumanda düzeninin ve haberleşme sisteminin çalışır tutulması bu işin gündelik gövdesidir.

İkinci alan enerji ve besleme tarafıdır. Hat boyunca kurulmuş besleme tesislerinin, indirici merkezlerin ve besleme hattının bakımı, ölçümü ve arıza durumunda yeniden devreye alınması bu tarafa girer. Üçüncü alan sinyalizasyon ve kumandadır; makasların, sinyallerin, kilitleme düzeninin ve merkezden yürütülen kumanda sisteminin bakımı ve sınanması ayrı bir uzmanlık olarak kurulur.

Dördüncü alan haberleşme tarafıdır; araç ile merkez arasındaki, istasyonlar arasındaki ve saha ile merkez arasındaki haberleşme sistemlerinin kurulması, bakımı ve arıza giderilmesi bu tarafa girer. Beşinci alan araç bakım tarafıdır; katarın ve tramvayın elektrikli düzeninin, sürücü devrelerinin ve denetim kartlarının bakımı depo ve atölyelerde yürütülür.

Altıncı alan yapım ve devreye alma tarafıdır; yeni bir hattın ya da yeni bir istasyonun elektrik, kumanda ve haberleşme tesisatının kurulmasında ve sistemin devreye alınmasında çalışan yüklenici ekiplerde bu mezunun bilgisi doğrudan kullanılır. Yedinci alan üretim ve tedarik tarafıdır; raylı sisteme malzeme, pano, kart ve sistem üreten işletmelerin üretim, montaj ve sınama birimleri bu mezunun çalışabileceği yerlerdendir.

Ayrıca dikey geçiş yolu vardır; bu programın mezunu ayrı bir sınavla lisans programlarına geçiş yapabilir ve bu rehber o yolun kolay ya da zor olduğu yönünde bir değerlendirme yapmaz.

Bu alanda bazı işlerin belirli belge, yeterlik ya da yetki şartlarına bağlı olduğu bilinmekle birlikte, bu rehber hangi işin hangi şarta bağlı olduğu konusunda bir iddia kurmamaktadır; bu bilgi ilgili mevzuattan ve yetkili kurumdan öğrenilmelidir. Bu rehber hiçbir iş için ücret aralığı, işe girme oranı ya da kariyer hızı vermez.

Kimler Tercih Etmeli?

Bu programı düşünen öğrencinin kendine sorması gereken ilk soru şudur: kural ve yordamla çalışmak sizi sıkar mı? Raylı sistem bir güvenlik sistemidir; burada işler kişinin kendi bulduğu kısayolla değil, yazılı yordamla yapılır. Kurala uymaktan sıkılan bir öğrenci için bu alan uygun değildir.

İkinci soru çalışma saatleriyle ilgilidir. Bu alanda bakımın büyük bölümü hattın seferlere kapalı olduğu saatlerde yapılır. Vardiya düzeni, gece çalışması, hafta sonu nöbeti ve arıza çağrısıyla göreve gitmek bu mesleğin olağan koşullarındandır. Düzenli ve sabit bir mesai bekleyen öğrenci bunu baştan bilmelidir.

Üçüncü soru çalışma ortamıyla ilgilidir. Tünel, hat kenarı, direk üzeri, depo ve makas sahası bu mesleğin gündelik ortamlarıdır. Kapalı alanda çalışmaktan, yükseklikten ya da açık havada uzun süre bulunmaktan rahatsız olan bir öğrenci bu alanda zorlanır.

Dördüncü soru dikkat ve güvenlikle ilgilidir. Burada çalışılan şey hem enerjili bir tesisat hem hareket hâlinde bir araçtır; dikkatsizlik bir hata değil, doğrudan bir tehlikedir. Planlarda iş güvenliği derslerinin ilk yarıyıllarda yer alması bu yüzdendir.

Beşinci soru elektroniğe ve yazılıma açıklıkla ilgilidir. Okunan planlarda temel bilgisayar programlama, mikrodenetleyiciler, programlanabilir kontrol sistemleri ve sinyal tekniği gibi dersler vardır. Yalnızca kablo ve motorla ilgilenmek isteyen bir öğrenci bu derslerde zorlanabilir.

Altıncı soru matematik ve fizikle ilgilidir. Bu program bir mühendislik programı değildir ve ağır kuram yükü taşımaz; buna karşılık planlarda iki dönem matematik, teknolojinin bilimsel ilkeleri ve devre analizi dersleri vardır.

Yedinci soru ekip içinde çalışmakla ve yabancı dille ilgilidir. Bu işin hemen hiçbir parçası tek başına yapılmaz; ayrıca sistem belgeleri, arıza kodu tabloları ve bakım kılavuzları sıklıkla yabancı dilde hazırlanır ve okunan planlarda iki dönem yabancı dil dersi vardır. Son olarak bu programın ön lisans olduğu ve lisans tamamlama yolunun ayrı bir sınavla yürüdüğü baştan bilinmelidir.

Tercih Öncesi Notlar

Birinci not: Bu programın adı ve içeriği üniversiteler arasında farklılaşabilmektedir. Yukarıda okunan iki kaynak bunun açık göstergesidir: bir üniversite programı adının sonuna Programı sözcüğünü, öteki Teknolojisi sözcüğünü koymaktadır ve bir üniversitenin sayfasında ad ve bağlacı olmadan yazılmıştır. İçerik de ayrışmaktadır: bir planda sinyal tekniği, demiryolu haberleşmesi, santral teknolojisi ve kent içi raylı ulaşım sistemleri öne çıkarken, öteki planda mikrodenetleyiciler, güç elektroniği, programlanabilir kontrol sistemleri ve motor kontrol yöntemleri öne çıkmaktadır. Tercih listesi yapılırken adın değil, ilgili üniversitenin kendi ders planının okunması gerekir.

İkinci not: Bu alanda uygulama imkânı olağandan daha belirleyicidir. Sinyalizasyon eğitim setinin bulunup bulunmadığı, kumanda ve denetleyici laboratuvarının durumu, gerçek bir işletmeyle iş birliği olup olmadığı, hatta ve depoda teknik gezi yapılıp yapılmadığı ve sınıf mevcudunun uygulamaya elverip elvermediği tercihten önce sorulmalıdır.

Üçüncü not: Staj düzeni ayrıca sorulmalıdır. Okunan iki planda staj ayrı yerlere yerleştirilmiştir; birinde son yarıyılda, ötekinde ikinci yarıyılda bir ders olarak yer almakta ve ayrıca mazeret stajı için ayrı bir satır bulunmaktadır. Bu düzenin her üniversitede aynı olmadığı bilinmelidir; stajın ne zaman ve hangi işletmelerle yürütüldüğü, işletmenin öğrenciyi hangi birimde çalıştırdığı ve bitirme projesinin nasıl değerlendirildiği öğrenilmelidir. Programın hangi öğretim düzeninde açıldığı da ayrıca sorulmalıdır: okunan kaynaklardan birinde programa bağlantı veren sayfa ikinci öğretim ibaresini taşımaktadır ve birinci ile ikinci öğretim ayrımının ders saatlerini, atölye kullanımını ve staj düzenini nasıl etkilediği ilgili üniversiteden öğrenilmelidir; bu rehber bu konuda hiçbir değerlendirme yapmaz.

Dördüncü not: Aynı hattın öteki yüzlerine ilgi duyan öğrenci için [raylı sistemler makine teknolojisi](/bolum/rayli-sistemler-makine-teknolojisi) ve [raylı sistemler işletmeciliği](/bolum/rayli-sistemler-isletmeciligi); enerjinin üretimi ve dağıtımına ilgi duyan öğrenci için [elektrik](/bolum/elektrik), [elektrik enerjisi üretim iletim ve dağıtımı](/bolum/elektrik-enerjisi-uretim-iletim-ve-dagitimi) ve [yenilenebilir enerji teknikerliği](/bolum/yenilenebilir-enerji-teknikerligi); karta ve haberleşmeye ilgi duyan öğrenci için [elektronik teknolojisi](/bolum/elektronik-teknolojisi), [dijital dönüşüm elektroniği](/bolum/dijital-donusum-elektronigi) ve [elektronik haberleşme teknolojisi](/bolum/elektronik-haberlesme-teknolojisi); otomasyon ve denetime ilgi duyan öğrenci için [kontrol ve otomasyon teknolojisi](/bolum/kontrol-ve-otomasyon-teknolojisi), [mekatronik](/bolum/mekatronik) ve [otonom sistemler teknikerliği](/bolum/otonom-sistemler-teknikerligi); öteki ulaşım kiplerinin teknik tarafına ilgi duyan öğrenci için [havacılık elektrik ve elektroniği](/bolum/havacilik-elektrik-ve-elektronigi), [uçak teknolojisi](/bolum/ucak-teknolojisi), [otomotiv teknolojisi](/bolum/otomotiv-teknolojisi) ve [hibrid ve elektrikli taşıtlar teknolojisi](/bolum/hibrid-ve-elektrikli-tasitlar-teknolojisi); ulaşımın işletme ve düzenleme tarafına ilgi duyan öğrenci için [ulaştırma ve trafik hizmetleri](/bolum/ulastirma-ve-trafik-hizmetleri), [lojistik](/bolum/lojistik) ve [lojistik yönetimi](/bolum/lojistik-yonetimi); kentin planlama ve yönetim tarafına ilgi duyan öğrenci için [şehir ve bölge planlama](/bolum/sehir-ve-bolge-planlama) ve [yerel yönetimler](/bolum/yerel-yonetimler); altyapının yapım tarafına ilgi duyan öğrenci için [inşaat teknolojisi](/bolum/insaat-teknolojisi), [akıllı altyapılar teknikerliği](/bolum/akilli-altyapilar-teknikerligi) ve [harita ve kadastro](/bolum/harita-ve-kadastro); yazılım tarafına ilgi duyan öğrenci için [bilgisayar programcılığı](/bolum/bilgisayar-programciligi) ve [bilgisayar teknolojisi](/bolum/bilgisayar-teknolojisi); güvenlik ve işletme kültürüne ilgi duyan öğrenci için [iş sağlığı ve güvenliği](/bolum/is-sagligi-ve-guvenligi); dört yıllık bir yol arayan öğrenci için [elektrik elektronik mühendisliği](/bolum/elektrik-elektronik-muhendisligi), [elektrik mühendisliği](/bolum/elektrik-muhendisligi), [elektronik ve haberleşme mühendisliği](/bolum/elektronik-ve-haberlesme-muhendisligi), [mekatronik mühendisliği](/bolum/mekatronik-muhendisligi), [enerji sistemleri mühendisliği](/bolum/enerji-sistemleri-muhendisligi) ve [inşaat mühendisliği](/bolum/insaat-muhendisligi) karşılaştırılmaya değer yollar oluşturur.

Beşinci not: Bu rehber bölümün ne olduğunu anlatır; hangi üniversiteye hangi puanla girileceğini anlatmaz. Taban puan, başarı sıralaması ve kontenjan her yıl değişir ve tek geçerli kaynağı ÖSYM tercih kılavuzu ile YÖK Atlas'tır. Bu sayfada bilerek puan, sıralama ya da maaş rakamı verilmiyor: eksik bilgi, yanlış bilgiden iyidir.

ÖSYM 2025 Yerleştirme Sonuçları
Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik 2025 taban puanları

ÖSYM bu programı 6 üniversitede, 6 ayrı kontenjan satırında açtı. Aşağıdaki iki puan, bu programın ÖSYM'de yayımlanmış en yüksek ve en düşük taban puanıdır.

339,37
en yüksek taban
277,00
en düşük taban
280
genel kontenjan
6
üniversite
Üniversite bazlı taban puanları →

ÖSYM'nin bu tablolarında başarı sıralaması yoktur; sıralama için YÖK Atlas kullanılmalıdır. Taban puanlar geçmiş yılın sonucudur, her yıl değişir.

Bu Bölümden Hangi Mesleklere Gidilir?
Raylı sistemler elektrik ve elektronik teknikeriRaylı sistem enerji ve besleme tesisleri bakım personeliSinyalizasyon ve kumanda sistemleri bakım personeliDemiryolu haberleşme sistemleri bakım personeliAraç bakım atölyelerinde elektrik ve elektronik personeliHat ve istasyon tesisatı devreye alma personeliRaylı sisteme malzeme ve pano üreten işletmelerde montaj ve sınama personeliElektrik elektronik mühendisi

Bu rehber bilgilendirme amaçlıdır; müfredat ve koşullar üniversiteye göre değişir. Bölümün bulunduğu üniversiteler ile güncel taban puan, başarı sıralaması ve kontenjanlar için ÖSYM tercih kılavuzu ve YÖK Atlas esastır.