Raylı Sistemler Makinistliği

Raylı sistem alanının en belirgin yanı, bu işin serbest bir teknik uğraş olmamasıdır. Hangi kurumun hangi hattı işlettiği, trafiğin kim tarafından yönetildiği ve altyapının kim tarafından güvenli tutulduğu düzenlenmiş konulardır. Bu çerçeveye doğrudan değen metinlerden biri 6461 sayılı kanundur. Kanunun adı iki okumada sözcük düzeyinde aynı çıkmıştır ve şudur: "TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN". Bir okuma bu adı tek satırda, öteki okuma iki satıra bölünmüş verdiği için ad satırının basılı düzeni doğrulanmamıştır; burada yalnızca sözcük dizisi olarak kullanılmaktadır ve hatırdan yazılmamıştır.

Künye değerleri iki okumada aynı çıktığı için değer olarak aktarılabilmektedir: kanun numarası 6461, kabul tarihi 24/4/2013, Resmî Gazete tarihi 1/5/2013 ve sayısı 28634, Düstur bilgisi ise tertip 5 ve cilt 53 biçimindedir. Buna karşılık künye satırlarının basılı biçimi bu belgede doğrulanamamıştır: boşluklu iki nokta biçimini yalnızca bir okuma verdi, öteki okuma satırları kendi biçimlendirmesiyle yeniden yazdı. Bu nedenle künye satırları burada satır olarak alıntılanmamış, yalnızca değerleri anılmıştır. Düstur satırında sayfa bilgisi hiçbir okumada görünmemiştir; satırın kaynakta böyle bir öğe taşıyıp taşımadığına dair burada hiçbir iddia kurulmamaktadır.

Belgenin bölüm yapısı iki okumada aynıdır: birinci bölüm başlığı "BİRİNCİ BÖLÜM", alt başlığı "Amaç, Kapsam ve Tanımlar"; ikinci bölüm başlığı "İKİNCİ BÖLÜM", alt başlığı ise "TCDD ve TCDD Taşımacılık A.Ş.'ye İlişkin Hükümler" biçiminde görülmüştür. İlk üç maddenin kenar başlıkları da iki okumada aynıdır: "Amaç ve kapsam", "Tanımlar" ve "TCDD'nin demiryolu altyapı işletmecisi olarak belirlenmesi ve görevleri". Dördüncü ve beşinci maddenin kenar başlıkları yalnızca bir okumada geldiği için alıntılanmamıştır; bu bir kapsam eksikliğidir, o maddelerin kenar başlığı bulunmadığı anlamına gelmez ve öyle bir iddia kurulmamaktadır.

Kanunun birinci maddesi alanın bugünkü yapısını kuran maddedir. Maddenin birinci fıkrası kaynakta şöyledir: "MADDE 1 – (1) Bu Kanunun amacı;" ve bentleri sırasıyla şunlardır: "a) Demiryoluyla yolcu ve yük taşımacılığının hizmet kalitesi açısından en uygun, etkin ve olabilecek en düşük fiyatla sunulmasını,", "b) Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğünün demiryolu altyapı işletmecisi olarak yapılandırılmasını,", "c) Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Taşımacılık Anonim Şirketi adıyla demiryolu tren işletmecisi olarak bir şirket kurulmasını,", "ç) (b) ve (c) bentlerinde belirtilen demiryolu altyapı işletmecisi ve demiryolu tren işletmecisinin hukuki ve mali yapıları, faaliyetleri ve personeline ilişkin hükümler ile ilgili diğer hususların düzenlenmesini,", "d) Kamu tüzel kişileri ile ticaret siciline kayıtlı şirketlerin demiryolu altyapısı inşa etmesini ve bu altyapının kullanılmasını,", "e) Kamu tüzel kişileri ile ticaret siciline kayıtlı şirketlerin demiryolu altyapı işletmeciliği ve demiryolu tren işletmeciliği yapabilmesini," ve fıkra "sağlamaktır." ibaresiyle kapanır. Bu bentler bir makinistlik öğrencisi için soyut değildir: altyapı işletmeciliği ile tren işletmeciliğinin birbirinden ayrılması, mezunun hangi kurumda, hangi sıfatla ve kimin yönettiği bir hat üzerinde çalışacağını belirleyen ayrımdır. Maddenin ikinci fıkrası kapsamı çizer: "(2) Bu Kanun, ulusal demiryolu altyapı ağı üzerinde faaliyette bulunan demiryolu altyapı işletmecileri ve demiryolu tren işletmecilerini kapsar."

İkinci madde alanın kavram sözlüğünü kurar. Madde "MADDE 2 – (1) Bu Kanunun uygulanmasında;" cümlesiyle açılır ve "ifade eder." ibaresiyle kapanır. Doğrulanan bentleri şunlardır: "a) Bakan: Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanını,", "b) Bakanlık: Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığını,", "c) Demiryolu altyapısı: Demiryolunu oluşturan zemin, balast, travers ve ray ile elektrifikasyon, sinyalizasyon ve haberleşme tesisleriyle bunların tamamlayıcısı her türlü sanat yapısı, tesis, gar ve istasyonları, lojistik ve yük merkezleri ve bunların eklentileri ile iltisak hatlarını,", "ç) Demiryolu altyapı işletmecisi: Tasarrufundaki demiryolu altyapısını güvenli bir şekilde işletmek ve demiryolu tren işletmecilerinin hizmetine sunmak hususunda Bakanlıkça yetkilendirilmiş kamu tüzel kişilerini ve şirketleri,", "d) Demiryolu tren işletmecisi: Ulusal demiryolu altyapı ağı üzerinde yük ve/veya yolcu taşımacılığı yapmak üzere Bakanlıkça yetkilendirilmiş kamu tüzel kişilerini ve şirketleri,", "f) Şirket: 13/1/2011 tarihli ve 6102 sayılı Türk Ticaret Kanununa göre tutulan ticaret siciline kayıtlı şirketi,", "g) TCDD: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğünü,", "ğ) TCDD Taşımacılık A.Ş.: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Taşımacılık Anonim Şirketini," ve "h) Ulusal demiryolu altyapı ağı: Türkiye sınırları içerisinde bulunan il ve ilçe merkezleri ve diğer yerleşim yerleri ile limanlar, hava meydanları, organize sanayi bölgeleri, lojistik ve yük merkezlerini birbirine bağlayan, kamuya veya şirketlere ait bütünleşik demiryolu altyapısı ağını,". Bu tanımların birincisi, yani demiryolu altyapısı tanımı, bir makinistlik programının teknik ders başlıklarını neredeyse bileşen bileşen sayar: zemin, balast, travers, ray, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve haberleşme. Kısaltmalar kaynakta göründüğü hâlde bırakılmış, açılmamıştır. Bu maddenin e harfli bendi iki okumada birbirini tutmadığı için burada alıntılanmamıştır; bendin içeriğine dair hiçbir aktarım ve hiçbir iddia yoktur. Aynı biçimde ğ bendinde iki nokta sonrasındaki boşluğun basılı olup olmadığı doğrulanamamıştır ve bu konuda da iddia kurulmamaktadır.

Üçüncü madde, makinistin her seferde içinde hareket ettiği trafik rejiminin sahibini gösterir. Maddenin birinci fıkrası şöyledir: "MADDE 3 – (1) TCDD, ulusal demiryolu altyapı ağı içinde yer alan ve Devletin tasarrufundaki demiryolu altyapısının kendisine devredilen kısmı üzerinde demiryolu altyapı işletmecisi olarak görev yapar." İkinci fıkra "(2) TCDD'nin diğer görevleri şunlardır:" cümlesiyle açılır ve bentleri şunlardır: "a) Ulusal demiryolu altyapı ağı üzerindeki demiryolu trafiğini tekel olarak yönetmek", "b) Tasarrufunda olan demiryolu altyapısı üzerinde verdiği trafik yönetimi ücretlerini, bütün tren işletmecileri için eşit şartlar içeren ve ayrımcılık oluşturmayan bir şekilde belirlemek, ilgili demiryolu tren işletmecilerine tahakkuk ettirmek ve tahsil etmek", "c) Tasarrufunda olmayan ulusal demiryolu altyapı ağı üzerinde verdiği trafik yönetimi ücretlerini, bütün demiryolu altyapı işletmecileri için eşit şartlar içeren ve ayrımcılık oluşturmayan bir şekilde belirlemek, ilgili demiryolu altyapı işletmecisine tahakkuk ettirmek ve tahsil etmek", "ç) Tasarrufunda olan demiryolu altyapısının demiryolu trafiğiyle ilgili olmayan alanlarını işletmek, işlettirmek veya kiraya vermek", "d) Tasarrufunda olan demiryolu altyapısını iyileştirmek, yenilemek, genişletmek, bakım ve onarımını yapmak veya yaptırmak", "e) Yüksek hızlı ve hızlı tren taşımacılığı için demiryolu altyapısı yapmak veya yaptırmak", "f) Haberleşme tesisleri ve ağı kurmak, kurdurmak, geliştirmek, işletmek veya işlettirmek" ve "g) Ana Statüsü ile verilen diğer görevleri yapmak". Bentlerin sonunda noktalama işareti bulunmaması iki okumada da aynı görülmüş ve düzeltilmemiştir. Trafiğin tekel olarak yönetilmesi ifadesi, makinistin hat üzerindeki hareketinin tek merkezden verilen izinlere bağlı olduğunu hukuki düzeyde yazar.

Dördüncü madde kurumların hukuki statüsünü bağlar: "MADDE 4 – (1) TCDD, bu Kanun hükümleri saklı kalmak kaydıyla 8/6/1984 tarihli ve 233 sayılı Kamu İktisadi Teşebbüsleri Hakkında Kanun Hükmünde Kararname hükümlerine tabidir." ve "(2) TCDD Taşımacılık A.Ş., 233 sayılı Kanun Hükmünde Kararname hükümlerine tabidir."

Beşinci madde yatırım tarafını düzenler ve aynı teknik sözlüğü tekrar eder. Maddenin birinci fıkrası "MADDE 5 – (1) TCDD'nin;" cümlesiyle açılır; bentleri "a) Yüksek hızlı ve hızlı tren taşımacılığı için yaptığı demiryolu altyapı yatırımları,", "b) Tasarrufundaki hatların çift veya çoklu hat hâline getirilmesi ve iltisak hatları yapımı ile bunların elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon tesisleriyle donatılması yatırımları," ve "c) Tasarrufundaki demiryolu altyapısının yenilenmesine ve iyileştirilmesine ilişkin yatırımları," biçimindedir. Fıkranın kapanış cümlesi iki okumada sözcük düzeyinde aynıdır: "yılı yatırım programı ile ilişkilendirilir ve Hazine ve Maliye Bakanlığı bütçesinde söz konusu yatırımların finansmanını karşılamak amacıyla gerekli ödenek öngörülür." Bu cümlenin kapanış karakteri doğrulanamamıştır: bir okuma cümlenin sonuna kaynaşmış bir dipnot rakamı ekledi, öteki okuma eklemedi; hangisinin basılı olduğuna dair iddia kurulmamaktadır. Maddenin ikinci fıkrası şöyledir: "(2) İltisak hattı yapımı talep edilmesi hâlinde; yapılacak iltisak hattının gerektirdiği taşınmazlar, kamulaştırma bedeli talep edenden tahsil edilerek TCDD tarafından kamulaştırılır ve kırk dokuz yılı geçmemek üzere talep edenin lehine bedelsiz olarak irtifak hakkı tesis edilir. Kullanım süresinin sonunda söz konusu taşınmazlar üzerinde inşa edilmiş bütün varlıklar başka bir işleme gerek kalmaksızın TCDD'nin mülkiyetine geçmiş sayılır. Bu varlıklar için TCDD tarafından herhangi bir bedel veya tazminat ödenmez." Madde numarası ile fıkra arasındaki uzun tireli ayraç biçimi iki okumada da aynı görülmüş ve düzeltilmemiştir; şapkalı harfli yazımlar da kaynakta göründüğü hâlde bırakılmıştır.

Örtüşmenin sınırı aynı açıklıkla yazılmalıdır. Bu kanun bu programı kurmaz; bir yükseköğretim düzenlemesi değildir. Bu programın ders planını belirlemez: doğrulanan maddelerde hiçbir eğitim, müfredat, ders, staj, önlisans programı ya da yükseköğretim kurumu hükmü geçmemektedir ve zemin, balast, travers ve ray gibi ibareler bir altyapı tanımının bileşenleridir, bir müfredat listesi değildir. Mezunun meslek tanımını da düzenlemez: doğrulanan maddelerde yükümlülük ve yetki taşıyanlar gerçek kişi meslek sahipleri değil, demiryolu altyapı işletmecisi, demiryolu tren işletmecisi ve adı geçen iki kurum sıfatlı tüzel kişilerdir; makinistlik mezununa bir unvan, brövet, sertifika, sicil, ehliyet ya da meslek icrası koşulu getirilmemektedir. Makinist, tren sürücüsü ya da araç kullanma yetki belgesi terimlerinin bu kanunda ayrıca tanımlanıp tanımlanmadığına dair burada hiçbir olumsuz iddia kurulmamaktadır: yalnızca bu oturumda çekilen ilk beş madde kapsamında bu terimlerin iki okumada birebir teyit edilemediği söylenebilir. Birinci maddenin ç bendinde geçen personele ilişkin hükümler ibaresi bir düzenleme konusunu işaret eder; o hükümlerin içeriği doğrulanan kapsamın dışındadır ve içerikleri hakkında hiçbir iddia yoktur. Kanunun güncel hâli, bugünkü uygulanışı, yürürlük durumu ve değişiklik zinciri hakkında bu rehber hiçbir hüküm vermez; bunlar için kaynak listesindeki resmi adresin esas alınması gerekir.

Bu başlıkta bilerek eksik bırakılanlar şunlardır. Bu belge için üç ayrı okuma istendi, ancak okumalardan biri belgeden tek satır kaynak metin getirmedi: İngilizce yazılmış istekle yapılan okuma, isteğin kendi iç kısıtıyla çeliştiğini bildiren İngilizce bir açıklama döndürdü ve hiçbir madde gövdesi aktarmadı. Bu çıktı kaynak sayılmamış, içindeki hiçbir cümle kullanılmamış ve belgenin içeriği hakkında hiçbir şey ima etmemiştir. Sonuç şudur: bu başlıktaki bütün madde gövdeleri yalnızca iki okumaya, yani Türkçe istekle yapılan birinci okuma ile farklı ifadeyle yazılmış üçüncü okumaya dayanmaktadır; iki okuma eşiği sağlanmıştır ama bu belgede üçüncü bir tanık yoktur. Reddeden okuma yeniden çağrılmamıştır, çünkü yöntem dördüncü çekimi yasaklıyor ve reddedilmiş bir okumayı yeniden çekmek fiilen dördüncü çekim olurdu; dolayısıyla dördüncü okuma da yapılmamıştır ve tek okumada kalan kalemler ek bir denemeyle çözülmeye çalışılmamıştır. İki okumanın ayrıştığı kalemler çözülemeden bırakılmıştır: ikinci maddenin e harfli bendi, aynı maddenin ğ bendindeki iki nokta sonrası boşluk, beşinci maddenin birinci fıkrasının kapanış karakteri, kanun adının satır düzeni, künye satırlarının basılı biçimi ve dördüncü ile beşinci maddenin kenar başlıkları. Yöntemin kendi sınırı da eksik olarak sayılmalıdır: okumalar aynı kısa zaman aralığında yapıldığı ve okuma aracı aynı adres için yanıtı bir süre önbelleğe aldığı için okumalar büyük olasılıkla tek bir metne dönüştürme çıktısı üzerinde çalışmıştır; bu nedenle okumalar arası mutabakat yalnızca okuma ve çıkarım hatasını eler, kaynağın metne dönüştürülmesi sırasında oluşmuş bir bozulmayı elemez. Aynı oturumda bu davranışın somut örnekleri görülmüştür: bir okumanın bir bendi kırpıp kırpma sınırına kaynakta bulunduğu doğrulanmamış çift tırnak koyması, bir okumanın kanun adını iki satıra bölmesi, bir okumanın iki nokta sonrasındaki boşluğu düşürmesi ve bir okumanın cümle sonuna kaynaşmış dipnot rakamı eklemesi. Bunların hiçbiri düzeltilmemiş, hiçbiri tek biçime getirilmemiştir. Okumalardan birinin eklediği markdown başlık ve kalınlaştırma işaretleri biçimsel ekleme sayılmış, hiçbirinde mutabakat aranmamıştır. Kanunun altıncı ve sonraki maddeleri hiçbir okumada istenmemiş ve getirilmemiştir; tren işletmeciliği yetkilendirmesine ilişkin olabilecek ileri hükümler bu kapsamın dışında kalmıştır ve orada ne yazdığına dair hiçbir iddia kurulmamıştır. Doğrulanan ilk beş maddede değişiklik, ek ya da mülga ibaresi hiçbir okumada görünmemiştir; bu maddelerde böyle bir ibare bulunup bulunmadığına dair de olumsuz iddia kurulmamıştır. Dipnot gövdeleri hiçbir okumada alınmamıştır: bu belgede bir dipnot işareti yalnızca tek okumada görülmüş, gövdesi hiç gelmemiştir ve kanunda dipnot bulunup bulunmadığına dair olumsuz iddia yazılmamıştır. Künye satırlarının basılı biçimi doğrulanamamış, Düstur satırında sayfa öğesi hiçbir okumada görünmemiştir ve bu konuda da olumsuz iddia yoktur. Bu program için bir yedek kanun numarası belirlenmiş, ancak asıl numara ilk denemede açıldığı ve konu örtüşmesi doğrulanmış madde metninde tuttuğu için o yedek hiç çekilmemiştir; o numaranın adı, künyesi, içeriği ve erişilebilir olup olmadığı hakkında burada hiçbir bilgi ve hiçbir iddia yoktur. Üçüncü bir kanun numarası aranmamıştır. Asıl adres tertip beş adresinde ilk denemede açıldığı için tertip üç ve tertip dört adresleri hiç denenmemiştir; denenmemiş adreslerin ölü olduğuna dair hiçbir iddia kurulmamaktadır. Aynı oturumda okunan öteki kanun belgesinde para tutarı içeren iki fıkra bilinçli olarak alıntı dışı bırakılmıştır ve o belge hakkında bu rehberde hiçbir malzeme yoktur. Kanunun yürürlük durumu, metinde anılan bakanlık ve kurum adlarının bugünkü karşılıkları ve değişiklik zinciri araştırılmamıştır; kaynaktaki hiçbir kısaltma açılmamış, yazım, büyük ve küçük harf kullanımı ile noktalama düzeltilmemiş, uzun tire ile kısa tire farkı korunmuştur. Son olarak taban puan, başarı sıralaması, kontenjan, maaş, ücret ve işe girme oranı hiç toplanmamış, hiçbir para tutarı alınmamıştır; doğrulanan madde gövdelerinin hiçbirinde bir oran ifadesi geçmemiş ve yorum olarak da üretilmemiştir.

Bu programın somut bir örneği için Eskişehir Teknik Üniversitesi'nin yayımladığı ders planı sayfası okundu. Program adı sayfada birebir basılıdır ve üstbilgi satırı okumada şu biçimde alıntılanmıştır: "Ulaştırma Meslek Yüksekokulu | Motorlu Araçlar ve Ulaştırma Teknolojileri Bölümü | Raylı Sistemler Makinistliği Programı | Dersler - AKTS Kredileri". Plan dört yarıyıl üzerine kuruludur ve yarıyıl başlıkları sayfada birinciden dördüncüye kadar numaralı biçimde basılıdır. Ders adları Türkçe yayımlanmıştır ve bu rehberde sayfadaki yazımıyla bırakılmıştır; hiçbir kısaltma açılmamış, hiçbir ad çevrilmemiştir.

Birinci yarıyılın adlandırılmış dersleri İngilizce I, Matematik I, Raylı Sistem Bilgisi, İş Güvenliği, Teknolojinin Bilimsel İlkeleri I, Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi I, Teknik Resim ve Türk Dili I olarak yayımlanmıştır; ayrıca bu yarıyılda Mesleki Seçmeli Dersler yazan bir yer tutucu satır basılıdır. İlk yarıyıl alanı iki kapıdan birden açar: bir yanda raylı sistemin ne olduğu, öbür yanda güvenlik ve temel teknik dil.

İkinci yarıyılın adlandırılmış dersleri Elektrik Bilgisi, İngilizce II, Matematik II, Teknolojinin Bilimsel İlkeleri II, Makine Bilgisi, Raylı Sistem Trafiği I, Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi II ve Türk Dili II olarak yayımlanmıştır; bu yarıyılda biri Seçmeli Dersler, biri Mesleki Seçmeli Dersler yazan iki yer tutucu satır basılıdır. Elektrik bilgisi ile makine bilgisinin aynı dönemde başlaması, aracın iki temel sisteminin birlikte tanıtıldığını gösterir; trafik dersinin de bu dönemde başlaması, tekniğin işletme kurallarından ayrı öğretilmediğini gösterir.

Üçüncü yarıyılın adlandırılmış dersleri Kent İçi Raylı Ulaşım Sistemleri I, Motor Bilgisi, Elektrik Makineleri, Raylı Sistem Trafiği II, Tren Mekaniği I ve Çeken Araçlar olarak yayımlanmıştır; bu yarıyılda Mesleki Seçmeli Dersler yazan bir yer tutucu satır basılıdır. Bu dönem planın çekirdeğidir: çeken araçlar ve tren mekaniği ile birlikte öğrenci artık genel teknikten raylı araca geçer.

Dördüncü yarıyılın adlandırılmış dersleri Kent İçi Raylı Ulaşım Sistemleri II, Makinistlik Sinyal Tekniği, Tren Kullanma Teknikleri, Tren Mekaniği II ve Staj olarak yayımlanmıştır; bu yarıyılda biri Seçmeli Dersler, biri Mesleki Seçmeli Dersler yazan iki yer tutucu satır basılıdır. Son yarıyıl sinyal tekniği, kullanma teknikleri ve stajı bir araya getirir; yani öğrenci mezun olmadan önce kuralı, sürüşü ve sahayı aynı dönemde görür.

Bu başlıkta bilerek eksik bırakılanlar şunlardır. Bu sayfa toplam üç okumayla okunmuştur: farklı ifadeyle yazılmış iki genel okuma ve yalnızca iki noktayı sınamak için yapılmış hedefli bir üçüncü okuma. Sayfadan alınan adlandırılmış ders adı sayısı dört yarıyıl boyunca yirmi yedidir ve bu adların yazımı, sırası ve yarıyıl dağılımı iki okumada birebir aynı çıkmıştır; tek bir ders adının yazımında bile fark görülmemiştir. Hiçbir ders adı düşürülmemiştir. Bunun dışında sayfanın bastığı altı yer tutucu satır vardır ve bunlar ders adı olarak sayılmamış, yalnızca sayfanın bastığı satır olarak anılmıştır: birinci yarıyılda bir, ikinci yarıyılda iki, üçüncü yarıyılda bir, dördüncü yarıyılda iki. Mesleki Seçmeli Dersler dizgesi sayfada dört ayrı yarıyılda, Seçmeli Dersler dizgesi ise iki ayrı yarıyılda basılmıştır; aynı dizgenin birden çok kez basılması tekilleştirilmemiş, her basıldığı yerde ayrıca yazılmıştır. Bu yer tutucu satırların bir okuma tarafından hiç bildirilmemesi eksik bildirim olarak işaretlenmiş, o okuma reddedilmemiştir; hedefli üçüncü okuma yer tutucu dağılımını ikinci okumayla birebir aynı bildirmiştir. Seçmeli havuzların içindeki tek tek ders adları bu tabloda basılmadığı için hiçbir havuz doldurulmamış, hiçbir havuz tahminle tamamlanmamış, havuzdan kaç ders seçileceği ve ders yükü hiç yazılmamıştır. Öğretim düzeyi bu sayfada birebir basılı değildir: düzey burada bir çıkarımdır ve dört yarıyıl başlığı ile sayfanın bastığı Meslek Yüksekokulu ifadesine dayanır. Okumalar bu noktada ayrışmıştır: bir okuma Önlisans sözcüğünün sayfada birebir yazılı olmadığını bildirmiş, hedefli üçüncü okuma menü bölümünde bir Önlisans kategorisi bulunduğunu bildirmiştir; bu ayrışma çözülmemiş, işaretlenmiş ve temkinli olan çıkarım sınıflandırması yazılmıştır. Bu, düzeyin doğrulanamadığı anlamına gelmez, sayfada gövde metninde basılı olduğunun iddia edilmediği anlamına gelir. Bu rehberdeki önlisans bilgisi bu sayfaya değil, program tablosuna dayanır. Üniversite adı sayfada yayımlanmıştır ve alan adından çıkarım değildir; iki okuma da adın sayfada basılı olduğunu bildirmiş, ikinci okuma adın logo bağlantısında ve meta bilgilerinde göründüğünü belirtmiştir. Adın gövde metninde mi yoksa yalnızca logo ve meta alanında mı basılı olduğu kesinleştirilmemiştir ve burada gövde metninde basılı diye sunulmamaktadır. Sayfa bir puan türü yayımlamamaktadır; bu rehberdeki puan türü bu sayfaya dayandırılmamıştır. Sayfada AKTS ve kredi sütunları basılı olmakla birlikte ders kodu, kredi ve iş yükü değerleri hiç alınmamış ve bu rehberde hiçbir yerde verilmemiştir. Bu program için ikinci bir ders planı kaynağı aranmamıştır; aynı üniversitenin başka bir tanıtım adresi ile başka bir kurumun belge adresi aramada görüldüğü hâlde okunmamıştır ve bu adreslerde başka hiçbir yol, ayna, arşiv veya önbellek denenmemiştir. Bu programı yürüten başka bir üniversitenin planının bulunmadığı yönünde hiçbir iddia kurulmamaktadır. Bu plan tek bir üniversitenin planıdır ve öteki üniversitelerin planları için hiçbir şey söylemez. Sayfada görülmeyen bir dersin programda bulunmadığı yönünde de hiçbir olumsuz iddia kurulmamıştır.