Raylı Sistemler Yol Teknolojisi

Demiryolu yolu, kişilerin serbestçe kurup bozabileceği bir nesne değildir. Üzerinde çalışılan hat, kimin tasarrufunda olduğu, kimin işlettiği, kimin bakımını yaptığı ve kimin trafiğini yönettiği hukuken belirlenmiş bir altyapıdır. Bu çerçeveye doğrudan değen metinlerden biri 6461 sayılı kanundur. Kanunun adı kaynakta iki satır hâlinde yayımlanmıştır: "TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ" ve "HAKKINDA KANUN". Satırın kırılma yeri bu oturumun üç okumasında da aynı çıkmıştır.

Kanunun künye satırları kaynakta şu biçimdedir: "Kanun Numarası : 6461", "Kabul Tarihi : 24/4/2013", "Yayımlandığı Resmî Gazete : Tarih : 1/5/2013 Sayı : 28634" ve "Yayımlandığı Düstur : Tertip : 5 Cilt : 53". Etiket öneklerindeki ve iki nokta önündeki boşluklar kaynakta bu hâldedir ve düzeltilmemiştir. Belgenin ilk bölümü kaynakta "BİRİNCİ BÖLÜM" ve "Amaç, Kapsam ve Tanımlar" satırlarıyla, ikinci bölümü ise "İKİNCİ BÖLÜM" ve "TCDD ve TCDD Taşımacılık A.Ş.'ye İlişkin Hükümler" satırlarıyla açılmaktadır. Kaynaktaki kısaltmalar açılmamış, olduğu gibi bırakılmıştır.

Birinci maddenin kenar başlığı kaynakta "Amaç ve kapsam" biçimindedir. Maddenin gövdesi "MADDE 1 – (1) Bu Kanunun amacı;" cümlesiyle açılır ve bentler hâlinde sürer: "a) Demiryoluyla yolcu ve yük taşımacılığının hizmet kalitesi açısından en uygun, etkin ve olabilecek en düşük fiyatla sunulmasını,", "b) Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğünün demiryolu altyapı işletmecisi olarak yapılandırılmasını,", "c) Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Taşımacılık Anonim Şirketi adıyla demiryolu tren işletmecisi olarak bir şirket kurulmasını,", "d) Kamu tüzel kişileri ile ticaret siciline kayıtlı şirketlerin demiryolu altyapısı inşa etmesini ve bu altyapının kullanılmasını," ve "e) Kamu tüzel kişileri ile ticaret siciline kayıtlı şirketlerin demiryolu altyapı işletmeciliği ve demiryolu tren işletmeciliği yapabilmesini,". Maddenin ikinci fıkrası kapsamı çizer: "(2) Bu Kanun, ulusal demiryolu altyapı ağı üzerinde faaliyette bulunan demiryolu altyapı işletmecileri ve demiryolu tren işletmecilerini kapsar."

Bu programın adındaki "yol" sözcüğünün hukuki karşılığı ikinci maddededir. Kenar başlığı kaynakta "Tanımlar" olan bu madde "MADDE 2 – (1) Bu Kanunun uygulanmasında;" cümlesiyle açılır ve altyapıyı şöyle tanımlar: "c) Demiryolu altyapısı: Demiryolunu oluşturan zemin, balast, travers ve ray ile elektrifikasyon, sinyalizasyon ve haberleşme tesisleriyle bunların tamamlayıcısı her türlü sanat yapısı, tesis, gar ve istasyonları, lojistik ve yük merkezleri ve bunların eklentileri ile iltisak hatlarını,". Bu tek bentte sayılan "zemin, balast, travers ve ray" dizisi, bu programın üzerinde çalıştığı katmanların tam listesidir; aynı bentte geçen "sanat yapısı" köprü ve tünel derslerinin, "iltisak hatları" ise sanayi bağlantı hatlarının kanun dilindeki karşılığıdır.

Aynı madde, işin iki tarafını birbirinden ayırır: "ç) Demiryolu altyapı işletmecisi: Tasarrufundaki demiryolu altyapısını güvenli bir şekilde işletmek ve demiryolu tren işletmecilerinin hizmetine sunmak hususunda Bakanlıkça yetkilendirilmiş kamu tüzel kişilerini ve şirketleri," ve "d) Demiryolu tren işletmecisi: Ulusal demiryolu altyapı ağı üzerinde yük ve/veya yolcu taşımacılığı yapmak üzere Bakanlıkça yetkilendirilmiş kamu tüzel kişilerini ve şirketleri,". Bu ayrım bu program için doğrudan anlamlıdır: yol teknikeri, treni işleten tarafta değil, altyapıyı işleten tarafta çalışır. Madde ayrıca "a) Bakan: Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanını,", "b) Bakanlık: Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığını,", "e) Kamu hizmeti yükümlülüğü: Belirli bir hat üzerinde herhangi bir demiryolu tren işletmecisinin ticari şartlarda veremediği bir demiryolu yolcu taşımacılığı hizmetinin verilmesini sağlamak amacıyla ve bir sözleşmeye dayalı olarak Bakanlığın görevlendirmesi üzerine yerine getirilen demiryolu yolcu taşımacılığı hizmet yükümlülüğünü,", "f) Şirket: 13/1/2011 tarihli ve 6102 sayılı Türk Ticaret Kanununa göre tutulan ticaret siciline kayıtlı şirketi,", "g) TCDD: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğünü,", "ğ) TCDD Taşımacılık A.Ş.:Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Taşımacılık Anonim Şirketini," ve "h) Ulusal demiryolu altyapı ağı: Türkiye sınırları içerisinde bulunan il ve ilçe merkezleri ve diğer yerleşim yerleri ile limanlar, hava meydanları, organize sanayi bölgeleri, lojistik ve yük merkezlerini birbirine bağlayan, kamuya veya şirketlere ait bütünleşik demiryolu altyapısı ağını," bentlerini taşır ve "ifade eder." satırıyla kapanır. Bu bentlerden "ğ)" işaretlisinde iki noktadan sonra boşluk görünmemektedir; bu hâl iki okumada aynı çıktığı için olduğu gibi aktarılmış, düzeltilmemiştir ve bunun kaynağa mı yoksa belgenin metne dönüştürülmesine mi ait olduğu ayırt edilememiştir.

Üçüncü maddenin kenar başlığı kaynakta "TCDD'nin demiryolu altyapı işletmecisi olarak belirlenmesi ve görevleri" biçimindedir. Maddenin ilk fıkrası şöyledir: "MADDE 3 – (1) TCDD, ulusal demiryolu altyapı ağı içinde yer alan ve Devletin tasarrufundaki demiryolu altyapısının kendisine devredilen kısmı üzerinde demiryolu altyapı işletmecisi olarak görev yapar." İkinci fıkra "(2) TCDD'nin diğer görevleri şunlardır:" cümlesiyle bir görev listesi açar. Bu listede bu programın işini birebir adlandıran bent şudur: "d) Tasarrufunda olan demiryolu altyapısını iyileştirmek, yenilemek, genişletmek, bakım ve onarımını yapmak veya yaptırmak". Aynı listedeki "a) Ulusal demiryolu altyapı ağı üzerindeki demiryolu trafiğini tekel olarak yönetmek" bendi, yol üzerindeki çalışmanın neden trafik yönetiminden ayrı düşünülemeyeceğini gösterir. Liste ayrıca "e) Yüksek hızlı ve hızlı tren taşımacılığı için demiryolu altyapısı yapmak veya yaptırmak", "f) Haberleşme tesisleri ve ağı kurmak, kurdurmak, geliştirmek, işletmek veya işlettirmek", "ç) Tasarrufunda olan demiryolu altyapısının demiryolu trafiğiyle ilgili olmayan alanlarını işletmek, işlettirmek veya kiraya vermek" ve "g) Ana Statüsü ile verilen diğer görevleri yapmak" bentlerini içerir; ücret belirlemeye ilişkin "b)" ve "c)" bentleri de aynı listede yer alır. Bu bentlerin sonunda noktalama işareti bulunmaması kaynaktaki hâldir.

Dördüncü madde kurumsal statüyü belirler: "MADDE 4 – (1) TCDD, bu Kanun hükümleri saklı kalmak kaydıyla 8/6/1984 tarihli ve 233 sayılı Kamu İktisadi Teşebbüsleri Hakkında Kanun Hükmünde Kararname hükümlerine tabidir." ve "(2) TCDD Taşımacılık A.Ş., 233 sayılı Kanun Hükmünde Kararname hükümlerine tabidir."

Beşinci maddenin kenar başlığı kaynakta "TCDD yatırımlarının finansmanı" biçimindedir ve bu madde yol yapımının hangi kalemler hâlinde programlanacağını yazar. Madde "MADDE 5 – (1) TCDD'nin;" cümlesiyle açılır ve şu yatırımları sayar: "a) Yüksek hızlı ve hızlı tren taşımacılığı için yaptığı demiryolu altyapı yatırımları,", "b) Tasarrufundaki hatların çift veya çoklu hat hâline getirilmesi ve iltisak hatları yapımı ile bunların elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon tesisleriyle donatılması yatırımları," ve "c) Tasarrufundaki demiryolu altyapısının yenilenmesine ve iyileştirilmesine ilişkin yatırımları,". Fıkra "yılı yatırım programı ile ilişkilendirilir ve Hazine ve Maliye Bakanlığı bütçesinde söz konusu yatırımların finansmanını karşılamak amacıyla gerekli ödenek öngörülür." cümlesiyle kapanır. Maddenin ikinci fıkrası iltisak hattı yapımının taşınmaz rejimini kurar: "(2) İltisak hattı yapımı talep edilmesi hâlinde; yapılacak iltisak hattının gerektirdiği taşınmazlar, kamulaştırma bedeli talep edenden tahsil edilerek TCDD tarafından kamulaştırılır ve kırk dokuz yılı geçmemek üzere talep edenin lehine bedelsiz olarak irtifak hakkı tesis edilir. Kullanım süresinin sonunda söz konusu taşınmazlar üzerinde inşa edilmiş bütün varlıklar başka bir işleme gerek kalmaksızın TCDD'nin mülkiyetine geçmiş sayılır. Bu varlıklar için TCDD tarafından herhangi bir bedel veya tazminat ödenmez."

Örtüşmenin sınırı da aynı açıklıkla yazılmalıdır. Bu kanun bu programı kurmaz, bu programın ders planını belirlemez ve mezununun meslek tanımını, unvanını ya da yetkisini düzenlemez. Doğrulanan maddeler altyapının kurumsal ve mali düzenini kurar; yolun teknik uygulama esaslarını, bakım periyotlarını ya da personel yeterliklerini bu maddeler düzenlemez. Bu programın adı ve alanın mesleki unvanları bu oturumun okumalarında bu maddelerde görülmemiştir; bunların kanunun herhangi bir yerinde bulunup bulunmadığına dair bir iddia kurulmuyor. Örtüşme, mezunun üzerinde çalıştığı nesnenin ve o nesne üzerindeki görevlerin kanunda birebir tanımlanmış olmasından doğar. Kanunun güncel hâli ve yürürlük durumu için kaynak listesindeki resmi adresin esas alınması gerekir; bu rehber kanunun yürürlük durumu hakkında hiçbir hüküm vermez.

Bu başlıkta bilerek eksik bırakılanlar şunlardır. Kanun metni üç ayrı okumayla çekilmiş, yalnızca en az iki okumada karakter düzeyinde aynı çıkan öğeler alıntılanmıştır; dördüncü bir okuma yapılmamıştır, dolayısıyla mutabakatsız kalan öğeler ek bir denemeyle çözülmeye çalışılmamıştır. Yöntemin kendi sınırı da eksik olarak sayılmalıdır: üç okuma aynı zaman aralığında yapıldığı ve okuma aracı aynı adres için yanıtı kısa süre önbelleğe aldığı için okumalar büyük olasılıkla tek bir metne dönüştürme üzerinde çalışmıştır; bu nedenle okumalar arası mutabakat yalnızca okuma ve çıkarım hatasını eler, kaynağın metne dönüştürülmesi sırasında oluşmuş bir bozulmayı elemez. Kayıp bir boşluk, kırpılmış bir satır ya da kaynamış bir dipnot rakamı birden çok okumada aynı görünüp yanlışlıkla doğrulanmış sayılabilir; bu başlığın güvence düzeyi "iki okumada aynı" ile sınırlıdır, "kaynak belgede kesin böyle yazıyor" değildir. Dördüncü maddenin kenar başlığı hiçbir iki okumada aynı çıkmadığı için bu rehberde hiç yazılmamıştır; o başlığın içeriği hakkında olumlu ya da olumsuz hiçbir iddia kurulmamıştır. Bir okuma metindeki kısaltmaları kendiliğinden genişlettiği için o okuma ikinci maddenin son iki bendinde ve üçüncü, dördüncü, beşinci maddelerin gövdelerinde mutabakat sayımına alınmamıştır; bu kalemler iki okuma mutabakatıyla verilmektedir ve genişletilmiş kurum adları hiçbir yerde kullanılmamıştır. Aynı gerekçeyle ikinci bölüm başlığının genişletilmiş varyantı da kullanılmamıştır. Yalnızca tek bir okumada görünüp bu nedenle kullanılamaz sayılan öğeler şunlardır: künye satırlarının iki nokta önünde boşluk bulunmayan kalın biçimi, madde gövdelerinin özgün satır kırılma yerleri ve satır sonu boşlukları, bir okumanın eklediği başlık ve vurgu işaretleri ile yatay çizgiler. Bunların hiçbirinin kaynakta bulunup bulunmadığına dair olumsuz bir iddia yazılmamıştır. Madde numarası ile gövde arasındaki ayraç biçimi de yalnızca iki okumadan teyit edilebilmiştir; bu rehberde "MADDE 1 – " biçimindeki uzun tireli hâl aktarılmış ve başka bir belgenin biçimine uydurulmamıştır. Düstur satırının sayfa öğesi hiçbir okumada görünmemiştir; bu öğenin varlığı ya da yokluğu hakkında hiçbir iddia kurulmamıştır. Dipnot gövdeleri alınmamıştır ve bu belgede hiçbir okuma dipnot işareti getirmemiştir; belgede dipnot bulunup bulunmadığına dair olumsuz bir iddia kurulmamıştır. Kanunun altıncı ve sonraki maddeleri hiçbir okumada istenmemiş ve getirilmemiştir; bu maddeler hakkında bu rehberde hiçbir malzeme yoktur ve varlıkları ya da içerikleri hakkında hiçbir iddia kurulmamıştır. Kanunun yürürlük durumu, değişiklik zinciri ve metinde geçen kurum adlarının bugünkü karşılıkları araştırılmamıştır; "Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı" ile "Hazine ve Maliye Bakanlığı" ibarelerinin aynı metinde yan yana durduğu yalnızca bir gözlem olarak kaydedilmiştir, bundan hiçbir sonuç çıkarılmamıştır ve hiçbir kısaltma açılmamıştır. Bu programa atanmış numara ilk denemede açıldığı için kendisine yedek olarak atanmış numaraya hiç gidilmemiştir; o numara bu oturumda hiç çekilmemiştir ve hakkında hiçbir künye, ad ya da madde iddiası kurulmamıştır. Aynı gerekçeyle üçüncü bir numara aranmamış, bu batch'te aday arama ve arama motoru kullanımı hiç yapılmamıştır. Belgeye ilk denemede erişildiği için başka Düstur tertiplerindeki adresler hiç denenmemiştir; bunlar erişilemeyen adres değil, denenmemiş adrestir ve haklarında hiçbir iddia yoktur. Para tutarı hiç toplanmamıştır ve bu rehberde hiçbir yerde para tutarı geçmez; metinde geçen "kırk dokuz yılı" ifadesi bir para tutarı değildir ve kaynakta yazıldığı gibi bırakılmıştır. Aynı oturumda okunan öteki belge bakımından da ceza ve idari para cezası hükümleri bilinçli olarak hiç çekilmemiştir. Taban puan, başarı sıralaması, kontenjan, maaş, ücret ve işe girme oranı hiç toplanmamıştır. Okumaların hiçbirinde bir oran ifadesi geçmemiştir, dolayısıyla aktarılacak bir oran yoktur ve yorum olarak oran üretilmemiştir.

Bu programın somut hâli için iki ayrı üniversitenin kendi yayımladığı kaynak okundu. Birincisi Eskişehir Teknik Üniversitesi'nin bilgi paketi sayfasıdır. Sayfada program adı "Raylı Sistemler Yol Teknolojisi" dizgesiyle birebir geçmektedir ve başlık metni "Raylı Sistemler Yol Teknolojisi Programı" biçimindedir. Üniversitenin adı sayfada yayımlanmıştır; alan adından çıkarım değildir. Programı yürüten birim sayfada "Ulaştırma Meslek Yüksekokulu" ve "Motorlu Araçlar ve Ulaştırma Teknolojileri Bölümü" olarak yayımlanmıştır. Plan dört yarıyıl üzerine kuruludur ve yarıyıl başlıkları sayfada I. YARIYIL, II. YARIYIL, III. YARIYIL ve IV. YARIYIL biçimindedir.

Bu sayfada birinci yarıyılın satırları İngilizce I, Matematik I, Raylı Sistem Bilgisi, İş Güvenliği, Teknolojinin Bilimsel İlkeleri I, Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi I, Teknik Resim, Türk Dili I ve Mesleki Seçmeli Dersler olarak yayımlanmıştır. İkinci yarıyılın satırları İngilizce II, Matematik II, Raylı Sistem Trafiği, Teknolojinin Bilimsel İlkeleri II, Yapı Malzemeleri, Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi II, Topografya, Türk Dili II, Seçmeli Dersler ve Mesleki Seçmeli Dersler biçimindedir. İlk yıl böylece matematik, malzeme, çizim, ölçme ve sistem tanıtımını bir arada kurar; yol dersleri henüz gelmemişken zemin hazırlanır.

Üçüncü yarıyılın satırları Zemin Mekaniği, Kent İçi Raylı Ulaşım Sistemleri I, Yol Altyapısı ve Bakımı, Yol Makineleri, Köprüler ve Tüneller ve Mesleki Seçmeli Dersler olarak yayımlanmıştır. Dördüncü yarıyılın satırları ise Kent İçi Raylı Ulaşım Sistemleri II, Üst Yapı Tekniği ve Bakımı, Ray Kaynağı, Yol Projesi ve Demiryolu Tekniği, Staj, Seçmeli Dersler ve Mesleki Seçmeli Dersler biçimindedir. İkinci yıl alanın çekirdeğini kurar: zeminden başlayıp altyapıya, oradan üstyapıya ve ray kaynağına uzanan sıra, sahadaki iş sırasının kendisidir.

İkinci kaynak Afyon Kocatepe Üniversitesi'nin meslek yüksekokulu alan adı üzerinde yayımlanmış bir belgedir. Belgede program adı "Raylı Sistemler Yol Teknolojisi" biçiminde birebir geçmektedir ve düzey ifadesi belgede "Ön Lisans" olarak yazılıdır. Bu yazım boşluklu hâliyle bırakılmış, düzeltilmemiştir. Belgedeki ders adları tümü büyük harf yayımlanmıştır ve bu rehberde de öyle bırakılmıştır.

Bu belgede birinci yarıyılın dersleri ATATÜRK İLKELERİ VE İNKILAP TARİHİ I, BİLGİ VE İLETİŞİM TEKNOLOJİSİ I, MATEMATİK I, TEKNİK RESİM, GENEL ELEKTRİK VE ELEKTRONİK BİLGİSİ, RAYLI SİSTEMLER BİLGİSİ, TEKNOLOJİNİN BİLİMSEL İLKELERİ, TÜRK DİLİ I, GÜZEL SANATLAR (SEÇ), KALİTE GÜVENCESİ VE STANDARTLARI (SEÇ), İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ (SEÇ) ve YABANCI DİL I (İNGİLİZCE) olarak yayımlanmıştır. İkinci yarıyılın dersleri ATATÜRK İLKELERİ VE İNKILAP TARİHİ II, YAPI MALZEMELERİ, MATEMATİK II, RAYLI SİSTEMLER TRAFİĞİ, ARAZİ ÖLÇÜMLERİ, YOL PROJESİ VE DEMİRYOLU TEKNİĞİ, STATİK MUKAVEMET, TÜRK DİLİ II, DEMİRYOLLARININ TARİHİ GELİŞİMİ (SEÇ), GENEL MAKİNE BİLGİSİ (SEÇ) ve YABANCI DİL II (İNGİLİZCE) biçimindedir. Belgedeki "(SEÇ)" kısaltması açılmamıştır.

Aynı belgede üçüncü yarıyılın dersleri STAJ, RAY KAYNAĞI, YOL ALT YAPISI VE BAKIMI, KENT İÇİ RAYLI ULAŞIM SİSTEMLERİ, GENEL YOL BİLGİSİ, ZEMİN MEKANİĞİ, SİSTEM ANALİZİ VE TASARIM I, MESLEKİ YABANCI DİL I (SEÇMELİ) ve İLETİŞİM (SEÇMELİ) olarak yayımlanmıştır. Dördüncü yarıyılın dersleri ise ÜST YAPI TEKNİĞİ VE BAKIMI, YOL MAKİNELERİ, BİLGİSAYAR DESTEKLİ ÇİZİM, SİNYAL TEKNİKLERİ, SİSTEM ANALİZİ VE TASARIM II, KÖPRÜLER VE TÜNELLER, MESLEKİ YABANCI DİL II (SEÇMELİ), MESLEK ETİĞİ (SEÇMELİ) ve GİRİŞİMCİLİK (SEÇMELİ) biçimindedir. Bu belgede birinci ve ikinci yarıyılda "(SEÇ)", üçüncü ve dördüncü yarıyılda "(SEÇMELİ)" yazımı kullanılmıştır; iki biçim de belgede göründüğü gibi bırakılmış, tek biçime getirilmemiştir.

İki plan birbirinden farklıdır ve bu rehberde birleştirilmemiştir. Biri ötekinin eksiği ya da fazlası gibi sunulmamış, hiçbir dersin herhangi bir programda bulunmadığı yönünde bir iddia kurulmamıştır. İki plan yan yana konduğunda görülen şey, aynı adın altında yarıyıl dağılımının ve ders adlarının üniversiteden üniversiteye değişebildiğidir.

Bu başlıkta bilerek eksik bırakılanlar şunlardır. Eskişehir Teknik Üniversitesi kaynağı farklı ifadelerle yazılmış dört ayrı okumayla okunmuştur; sayfadan alınan satır sayısı otuz ikidir ve bu sayıya sayfada ders satırı olarak basılan seçmeli ve mesleki seçmeli grup satırları dâhildir. Bu kaynaktan hiçbir ders adı düşürülmemiştir; yalnızca bir okumanın kısaltarak yazdığı iki ders adı ile kısaltılmış grup satırı kullanılmamış, öteki okumaların örtüştüğü tam biçim alınmıştır ve bu fark silinmeyip işaretlenmiştir. Aynı okumanın tablo düzeninde bir grup satırını komşu sütuna düşürmesi bir düzen farkı sayılmış, ders adı çelişkisi olarak değerlendirilmemiştir. Bu kaynakta öğretim düzeyi program künyesinde yazılı değildir; düzey, sayfadaki dört yarıyıllık yapıdan yapılan bir çıkarımdır ve bir okumanın alıntısız düzey satırı kanıt sayılmamıştır. Buna karşılık üniversite adı sayfada yayımlanmıştır ve alan adından çıkarım yapılmamıştır. Bu sayfadaki seçmeli grup satırlarının içi açılmamıştır: sayfa bu satırların altındaki tek tek seçmeli ders adlarını bu adreste basmadığı için havuzlar boş bırakılmış, ayrı sayfalara gidilmemiş ve hiçbir havuz içeriği tahmin edilmemiştir. Afyon Kocatepe kaynağı farklı ifadelerle yazılmış iki ayrı okumayla okunmuştur; bu belgeden alınan ders adı sayısı kırk birdir, hiçbiri düşürülmemiştir ve ders adları ile yarıyıl atıflarının tamamı iki okumada birebir örtüşmüştür. Bu belgede öğretim düzeyi birebir yazılıdır, yani çıkarım değildir; buna karşılık üniversite adı belge metninde yayımlanmamıştır ve alan adından çıkarımdır, meslek yüksekokulunun adı da belgede bulunamadığı için bu rehberde yazılmamıştır. Bir okumanın alıntısız üniversite adı satırı kanıt sayılmamıştır. Bu belge belirli bir giriş yılı ve sonrası için yayımlanmış bir müfredattır; belgenin bugün yürürlükte olup olmadığına dair belge bir şey söylememektedir, bu rehber de bir şey iddia etmemektedir. Her iki kaynak için de ders kodu, kredi ve iş yükü değerleri kaynaklarda basılı olduğu hâlde toplanmamış ve bu rehberde hiçbir yerde verilmemiştir; yarıyıl içindeki zorunlu ve seçmeli alt etiketleri de bilerek alınmamıştır. Kaynaklarda puan türü yayımlanmamıştır ve bu rehberdeki puan türü bu iki kaynağa dayandırılmamıştır. Ders adları Türkçe yayımlanmıştır, çevrilmemiş, hiçbir kısaltma açılmamış ve iki kaynak arasındaki yazım farkları tek biçime getirilmemiştir. Bu iki plan yalnızca iki üniversitenin planıdır ve öteki üniversitelerin planları için hiçbir şey söylemez.